Bauart:

Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor (F&S Gegenstromsp.)

Kühlung:

Luftkühlung durch Gebläse

Motorschmierung:

1:25

Motordrehrichtung:

Links- und Rechtslaufend

Hubraum:

277 ccm

Bohrung:

71 mm

Hub:

70 mm

Verdichtung:

6:1*
5,75...5,95:1**

Leistung:

7,0 PS / 5,2 kW bei 3.000 U/min (Dauerleistung)
7,5 PS / 5,5 kW bei 3.000 U/min (Kurzleistung)

Betriebsdrehzahl:

2.500...3.500 U/min

Höchstdrehmoment:

1,9 mkg bei 2.500 U/min

Verbrauch:

ca. 3,2 Liter/St.*
350 gPS/h bei Vollast**

Zündung

Typ:

BOSCH-Schwungmagnetzünder
UE 1/6*
MZ US 1/138/6**

Zündzeitpunkt:

3,5...5,0 mm vor o.T.*
4,0...5,0 mm vor o.T.**

Unterbrecherkontaktabstand:

0,40...0,50 mm*
0,35...0,45 mm**

Polschuhabriß:

7...9 mm

Zündkerze:

Teillast: Bosch M 175 T 11
Volllast: Bosch M 225 P 11 S

Elektrodenabstand:

0,5 mm

Vergaser

Typ 1:

BING-Kolbenschiebervergaser 22 mm

Hauptdüse:
Nadelstellung:

95 bzw. 100 bei Ölbadluftfilter
2. Kerbe von oben

Luftfilter:

Nassluftfilter mit Startblende*

Regler:

n.v.

Auspufftopf:

Wirbelungsschalldämpfer

Anlassart:

Hebelstarter*
Seilrolle**

Kraftstoffbehälter:

4 Liter

Gewicht:

ohne Sockel, ohne Getriebe ca. 31,2 kg

Weitere Ausrüstung:

BOSCH-Schwunglichtmagnetzünder 17 W
Nahentstört (Vollentstört)
Vergaser linkssitzend
Ölbadluftfilter
Feinregler (Reglergenauigkeit +- 2,5%)
Grobregler (Reglergenauigkeit +- 5%)
Starterrolle mit Gurt
Hebelstarter
BOSCH-Anlass-Zündlichtanlage
Kraftstoffbehälter 6,2 Liter
Ausrüstung für Benzin-Petroleumbetrieb

Anbauteile:

Motorsockel
Zentrierflansch
Einfachgetriebe: 1,8, 2,1, 2,8
Doppelgetriebe: 6,6, 7,9, 10,4
Eingebaute, ausrückbare Kupplung
  a) K 3,5 / K 5 ohne Getriebe
  b) K 3,5 / K 5 mit Einfachgetriebe
  c) K 3,5 mit Doppelgetriebe
Fliehkraftkupplung für Motor ohne Getriebe
Fliehkraftkupplung für Einfachgetriebe 1:2,8
Fliehkraftkupplung für Einfachgetriebe 1:1,8, o. 2,1
Kupplungsflansch
Kupplungsgegenflansch
Elastische Steckkupplung zum Anschluss an Fliehkraftk.
Riemenscheibe 100x100, 100x120
Keilriemenscheibe 3-rillig
Gummigewebescheibe