Bauart:

Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor (Umkehrspülung)

Kühlung:

Luftkühlung durch Gebläse oder Fremdgebläse

Motorschmierung:

1:25

Motordrehrichtung:

Links- und Rechtslaufend

Hubraum:

47 ccm

Bohrung:

38 mm

Hub:

42 mm

Verdichtung:

6:1*
7:1

Leistung:

1,1 PS / 0,8 kW bei 3.000 U/min (Dauerleistung)
1,2 PS / 0,9 kW bei 3.000 U/min (Kurzleistung)

1,6 PS / 1,2 kW bei 4.500 U/min (Dauerleistung)
1,8 PS / 1,3 kW bei 4.500 U/min (Kurzleistung)

Betriebsdrehzahl:

3.000...3.600 U/min Normalausführung
4.500 U/min Sonderausführung ohne Regler

Höchstdrehmoment:

0,3 mkg bei 3.500 U/min

Verbrauch:

430 g/PSh bei Volllast (0,4...1 Liter/St).

Zündung

Typ:

BOSCH-Schwungmagnetzünder
LM/UR 1/115/1*
LM/UR 1/115/2**
MZ/UR 1/115 R(3/1) bzw. L(3/2)***
MZ/URB 1/116 R(2/1) bzw. L(2/1)****
0204 103(019)020*****

Zündzeitpunkt:

2,2...3,0 mm vor o.T.

Unterbrecherkontaktabstand:

0,35...0,45 mm

Polschuhabriß:

6...11 mm
14...18 mm*****
7...11 mm******

Zündkerze:

Teillast: Bosch W 95 T 1 bzw. M 95 T 1
Volllast: Bosch W 175 T 11* / W 190 M 11 S
Bei Sonderbestückung siehe Aufkleber am Motor

Elektrodenabstand:

0,5 mm

Vergaser

Typ 1:

BING-Kolbenschiebervergaser 14 mm

Hauptdüse:
Nadeldüse:
Nadelposition:

66* / 70** (beide für Nass- und Ölbadluftfilter)
2,15* / 2,22**
2. Kerbe von oben

Typ 2:

BING-Drosselklappenvergaser 15,5 mm

Hauptdüse:
Leerlaufdüse:
Korrekturdüse:
Mischrohr:
Leerlaufluftkorrekturschraube:

80
45 mm
2 mm
2,7 mm (Nr. 1) (Nr. 2****)
½ Umdrehung offen

Luftfilter:

Nassluftfilter

Regler:

n.v.

Auspufftopf:

Wirbelungsschalldämpfer

Anlassart:

Seilrolle

Kraftstoffbehälter:

2,0 Liter
1,8 Liter (ab 1972)

Gewicht:

ohne Sockel, ohne Getriebe, ohne Regler ca. 8 kg

Weitere Ausrüstung:

BOSCH-Schwunglichtmagnetzünder 15/17 W
Fernentstört durch Entstörstecker
Nahentstört (Vollentstört)
Vergaser linkssitzend
Nassluftfilter mit Ansauggeräuschdämpfer
Ölbadluftfilter
Zyklonfilter
Grobregler (Reglergenauigkeit +- 5%)
Feinregler (Reglergenauigkeit +- 2,5%)
Reversierstarter
Hebelstarter
Liegende Ausführung
Ausführung ohne Ventilator
Ausführung für liegenden Einbau
Ausrüstung für Benzin-Petroleumbetrieb

Anbauteile:

Motorensockel
Einfachgetriebe: 2, 2,5 2,7, 3
Doppelgetriebe: 7,5 9,4 11,3
Fliehkraftkupplung für Flachriemenantrieb
Fliehkraftkupplung mit elastischer Steckkupplung
Fliehkraftkupplung mit Einfach- oder Doppelgetriebe
  oder Keilriemenscheibe oder Kettenrad
Kupplungsgegenflansch ungebohrt
Kupplungsflansch für Motor ohne Getriebe
Kupplungsflansch für Motor mit Getriebe
Elastische Steckkupplung für Motor ohne Getriebe
Elastische Steckkupplung für Motor mit Einfachgetriebe
Flachriemenscheibe
Keilriemenscheibe für Motor ohne Getriebe 1rillig
  65 und 100x60
Keilriemenscheibe für Motor mit Einfachgetriebe 3rillig
  65 und 100x60
Gummigewebescheibe