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Motor
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Arbeitsweise:
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2-Takt mit
Gemisch 1:25 oder 1:50 (Siehe Kraftstofftank)
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Bohrung:
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38 mm
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Hub:
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29 mm
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Hubraum:
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33 ccm
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Verdichtung:
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9:1
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Leistung:
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1,5 PS / 1,1 kW
bei 6.500 U/min
1,7 PS / 1,3 kW
bei 7.000 U/min
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Betriebsdrehzahl:
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(4.000**)
5.000-7.500
U/min
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Drehmoment:
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0,22
kpm bei
4.500 U/min
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Drehrichtung:
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Links- oder
Rechtslauf
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Kühlung:
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Durch
Gebläse
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Verbrauch:
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460-480 g/PSh
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Zündung
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Typ:
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Bosch-Schwungmagnetzünder
MZ/UKB 1/102 L (3/1) oder 102 R (3/1)
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Zündzeitpunkt:
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2,2-2,5 mm vor
o.T. (3,4-3,6 mm* / 3,2-3,6 mm**)
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Unterbrecherabhub:
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0,35-0,45 mm
(0,3-0,4 mm* / 0,35-0,45 mm**)
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Polschuhabriß:
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7-10 mm (7-11
mm*)
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Zündkerze:
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Vollbelastet:
Bosch W 175 T 1
Teilbelastet: Bosch W 95 T 1
Bei Sonderbestückung siehe Klebeschild am Motor
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Elektrodenabstand:
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0,5 mm
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Vergaser
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Typ 1:
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BING-Membranvergaser
9/13/1 bzw. 2
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Hauptdüse:
Leerlaufdüse:
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66 (Bei
liegender Ausf. 70)
42
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Typ 2:
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BING-Kolbenschiebervergaser
3/11/5
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Hauptdüse:
Nadeldüse:
Nadelstellung:
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66
2,12
3. Kerbe von oben
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Typ 3:
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BING-Kolbenschiebervergaser
1/14/98
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Hauptdüse:
Nadeldüse:
Nadelstellung:
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72
2,30
1. Kerbe von oben
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Typ 4:
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TILLOTSON-Membranvergaser
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Luftfilter:
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Nass-
(Mit Ansauggeräuschdämpfer) oder
Ölbadluftfilter
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Tankinhalt:
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1,1 oder 1,2
Liter; Auf
Wunsch 2,1 Liter
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Starter:
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Schnur- oder
Reversierstarter
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Regler:
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Auf Wunsch
Drehzahlbegrenzung
durch Windfahne
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Zubehör
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Einfach-Getriebe
mit 3,0 und 3,7
Doppel-Getriebe mit 13,7
Einfach-Getriebe mit eingebauter Fliekraftkupplung
Doppel-Getriebe mit eingebauter Fliekraftkupplung
Elastische Steckkupplung
Fliehkraftkupplung
Fliehkraftkupplung mit Keilriemenscheibe
Keilriemenscheibe 1rillig
Sockel für Motoren mit oder ohne Getriebe
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Gewicht
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Ca. 4,2 kg (Mit
Rollenstarter, ohne Tank)
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