Motor

Arbeitsweise:

2-Takt Umkehrspülung mit Gemisch 1:25
(Ab ca. 1989 auch 1:50 mögl.)

Bohrung:

48 mm

Hub:

42 mm (44 mm*)

Hubraum:

76 ccm (79 ccm*)

Verdichtung:

7:1

Leistung:

1,6 PS / 1,2 kW bei 3.000 U/min
2,7 PS / 2 kW bei 5.500 U/min

Betriebsdrehzahl:

4.000-6.000 U/min bei Sprühgebläsemotor

Drehmoment:

0,45 mkg / 4,4 Nm bei 3.200 U/min

Drehrichtung:

Links- oder Rechtslauf

Kühlung:

Durch Gebläse / Fremdgebläse bei Sprühgebläsemotor

Verbrauch:

380 g/PSh bei mittlerer Auslastung

Zündung

Typ:

Bosch-Schwungmagnetzünder
MZ/UZD 1/116 R (2/1) oder L (2/1)

Zündzeitpunkt:

2,5-2,8 mm (Ab 67: 2,5-3,0) vor o.T. bei normalen Zylind.
3,8-4,0 mm vor o.T. bei "H" oberhalb des Typenschildes
2,0 mm vor o.T. bei "L" oberhalb des Typenschildes

Unterbrecherabhub:

0,35-0,45 mm

Polschuhabriß:

7-11 mm

Zündkerze:

Volllast: Bosch W 175 T 1 (Ab ca. 75: W 190 M 11 S)
Teillast: Bosch W 95 T 1
Bei Sonderbestückung, siehe Tankaufkleber

Elektrodenabstand:

0,5 mm

Vergaser

Typ 1:

BING-Membranvergaser 9/12/21 oder 23

Düse:
Leerlaufdüse:

58
50

Typ 2:

BING-Drosselklappenvergaser 8/15.5/119 oder 135, 136

Düse:

70 oder 75

Typ 3:

BING-Kolbenschiebervergaser 1/14/62 oder 102

Düse:
Nadeldüse:

58
2,24

Luftfilter:

Nassluftfilter, auch mit Ansauggeräuschdämpfer
oder Ansaugg. mit Schaumstoffvorabschneider
Nassluftfilter mit Ansaugg. und Zyklon-Vorabschneider

Tankinhalt:

1,5, 1,8 oder 2,1 Liter

Starter:

Rollen-, Schnur- oder Reversierstarter

Regler:

Drehzahlbegrenzung durch Windfahne oder
Drehzahlgrobregler (Reglergenauigkeit +- 5%)

Zubehör

Einfach-Getriebe mit 2,0, 2,5, 2,7 oder 3,0
Doppel-Getriebe mit 7,5, 9,4 oder 11,3
Elastische Steckkupplung
Keilriemenscheibe, Profil 13, dreirillig
Fliehkraftkupplung normal oder
  eingebaut mit Einfach- oder Doppelgetriebe

Gewicht

8,2 / 5,4 kg bei Sprühgebläsemotor